Megadoors hangarportar lösningen för Continental Airlines
När Continental Airlines behövde en större hangarportslösning med passerkontroll till en hangar på Cleveland Hopkins International Airport i Ohio, USA, tog Megadoor fram en lösning med en 42 meter bred port, fem års förlängd garanti och ett förebyggande serviceprogram.
Cleveland Hopkins International Airport var Continental Airlines tredje största flygplats före sammanslagningen med United Airlines 2010. Flygplansunderhållet utförs i tre olika hangarer. En av dessa hangarer används till linjeunderhåll och daglig tillsyn av Continentals flygplansflotta med Boeing 737-300/500. Den här gamla hangaren byggdes ursprungligen för att rymma två små regionalflygplan, men byggdes senare ut för att flygbolaget skulle kunna hyra ut en del av hangaren till ett bolag som hade en 737 Classic.
Till en början gick det bra att rulla in 737:an i hangaren. Men med nästa generations flygplan skulle det bli problem, eftersom den motordrivna skjutporten inte var tillräckligt bred och dessutom tog upp onödigt utrymme på framsidan av hangaren.
Hangarpersonalen insåg att om de kunde utnyttja detta utrymme skulle hangaren – som ligger mitt emellan två andra hangarer – kunna öppnas upp längs hela framsidan, vilket skulle ge tillräckligt med plats för att rulla in det nya, bredare flygplanet. De kontaktade därför Megadoor som levererar just hangardörrar och portsystem samt andra industriella portar.
Ett av kraven var alltså att den nya 737:an skulle kunna rullas in genom hangarporten. Dessutom fick Megadoor i uppdrag att ta fram en energi- och kostnadseffektiv lösning som skulle hålla hangaren varm under de kalla vintermånaderna och därmed skapa en behaglig arbetsmiljö för Continentals servicetekniker.
Megadoor tog fram en lösning med mitt- och sidodörrar, med plats för flygplanets stjärt och vingar. Den här lösningen minimerar portsystemets totala antal kvadratmeter utan att flexibiliteten försämras. Den vertikala öppningen gör dessutom att portarna kan öppnas precis så mycket som behövs för att ett flygplan eller fordon ska kunna köras in.
Megadoors lösningar utvecklas i Skellefteå och är väl anpassade efter kalla väderförhållanden. Till skillnad från skjutportar kräver de vertikala Megadoor-portarna inga golvskenor, där det ofta samlas is under de kalla vintermånaderna vilket gör det svårare att öppna portarna. Och eftersom Megadoor-systemen öppnas vertikalt i ett och samma plan behöver man inte ploga undan snö framför porten innan den öppnas, vilket är fallet för vipp- eller vikportar.
En annan fördel är att det inte bildas is på Megadoor-portarnas utsida, som det gör på vanliga portar. Tack vare att materialet är så flexibelt och böjer sig för vinden, får isen inget fäste utan ramlar helt enkelt av. Sist men inte minst fryser portarna inte fast i marken som andra portar kan göra och som kan leda till skador om man försöker öppna dem ändå.
Med över 100 installationer i områden med arktiskt eller antarktiskt klimat under de senaste 30 åren står det klart att Megadoor tillverkar de mest energieffektiva hangarportarna i världen. Åttio procent av energiförlusten vid en stängd hangarport beror på att kalluft tränger in vid tätningarna. Megadoor-portarna har extremt effektiva tätningar, vilket ger ett minimalt luftintrång.
Med de unika egenskaperna vad gäller kalla väderförhållanden och energibesparingar visade sig Megadoors portsystem vara den perfekta lösningen för Continentals hangarportar på Cleveland Hopkins International Airport.
Är du intresserad av ASSA ABLOYs produkter och lösningar?
Besök ASSA ABLOYs produktsidor för information om våra lås, passerkontroll, mobila nycklar med NFC, dörrautomatik med mera. Du kan också ta del av våra lås- och säkerhetslösningar för alla typer av dörrlösningar i sektionen lösningar.
Video om hangardörrar och andra industriportar från Megadoor